汽车喷漆房废气处理解决方案

据统计，2017年底，中国大陆机动车保有量突破3.1亿辆，各大主要城市的轿车数量直线上升。随着道路上汽车的增多，日常刮蹭在所难免，有统计表明，平均每位北京车主一年内有1.5次的刮蹭经历。汽车出现剐蹭，就必须去重新喷漆，大多数车主都会选择专业的汽修门店做重新喷漆处理。而汽修门店配套的就必须用到汽车喷漆房，由此相应的会需要用到汽车喷漆房废气处理设备。 汽车喷漆房废气的主要成分 喷漆房废气的主要成分跟喷漆原料有关，油漆涂料主要由漆和挥发剂的成分组成，油漆在挥发剂的溶解下成为液态，喷涂时，会有一部分油漆颗粒成为雾状悬浮在空气中，这些雾状颗粒就是喷漆房废气的主要成分。有研究表明，这些废气当中含有上百种有机物，分别为烷烃、环烷烃、烯烃、芳香类化合物、醇、醛、酮、酯、醚及其他化合物。 汽车喷漆房废气的主要来源 汽车喷漆房废气分为三个阶段， 第一个阶段是喷漆废气，主要成分是油漆的雾状悬浮颗粒； 第二个阶段为晾晒废气，主要成分为容易挥发的溶剂； 第三个阶段为烤漆房的烘干废气，主要成分为难以自然挥发的溶剂； 汽修4S店喷漆房废气治理的方法 1、喷漆房、晾晒房治理方案 可以选择使用创捷活性炭吸附脱附•催化燃烧装置



本净化装置主要用于涂装、印刷、机电、家电、制鞋、塑料及各种化工车间里挥发或泄漏出的有害有机废气的净化及臭味的消除，适用于较低浓度的、不宜采用直接燃烧或催化燃烧和吸附回收处理的有机废气，尤其对大风量的处理场合，均可获得满意的经济效益和环境效益。 2、烤漆房废气治理方案 创捷蓄热式焚烧炉（RTO） 两床RTO主体结构由高温氧化室、两个陶瓷蓄热体和四个切换阀门组成。当有机废气进入蓄热体1后， 蓄热体1放热，有机废气被加热到800℃左右后在高温氧化室燃烧，燃烧后的高温洁净气体通过蓄热体2；蓄热体2吸热，高温气体则被蓄热体2冷却后，经过切换阀排放。经过一段时间，阀门切换，有机废气从蓄热体2进入，蓄热体2放热加热废气，废气被氧化燃烧后通过蓄热体1，蓄热体1吸热，高温气体被冷却后通过切换阀排放。这样周期性地切换，就可连续处理有机废气，同时无需或少量补充能量，达到节能效果。